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愿悲剧不再发生——可可西里调查报告
记得许多媒体在报导索南达杰保护站意外事件时，都引用过这个标题“悲剧本来是可以避免的”。
可可西里国家级自然保护区管理局的才嘎局长在冯勇追悼会上再次提到了“如果冯勇不来可可西里做志愿者，如果冯勇不在可可西里做环保，这种事情就不会发生的”，如此悲剧也是可以避免的。
作为当事人之一，在接受央视和新华社等媒体的采访时，我都被问到了同一个问题“如果当时有更好的车辆和通讯工具，悲剧是否可以避免？”
我的答案当然是肯定的，如果不是一部损耗严重的北京吉普车，如果相互有普通的对讲机，如果保护站有可以正常使用的电话，那么12.1事件的结果一定不会是这个样的。
虽然一切都只是一个谁都未曾预想到的意外，虽然这是索南达杰倒下后，保护区管理局和索南达杰保护站成立以来发生的第一起这样的意外。
但它还是留下了许多等待我们反思，也许只有如此，我们的战友和兄弟冯勇为环保所作出的牺牲才会是真正会有价值的。
事件发生后，我在野生动物调查的过程中，在走进管理局五道梁保护站，楚玛尔河保护站，卓乃湖保护站，不冻泉保护站的时候，在采访管理局领导，干警和工作人员的时候，我开始重点关注一个问题：
“可可西里藏羚羊守卫者们的基本安全保障条件是否可以避免这样的悲剧再次发生”。
可可西里的工作条件是艰苦的，虽然索南达杰的倒下和野牦牛队的战斗，还有管理局干警的拼搏，各地志愿者的加入，以及这次志愿者的牺牲都在不断引起人们对可可西里的关注。
可在这里，在如今，可可西里守卫者们所处的危险还是少为人们所知的。
索南达杰保护站经过五年的建设以及各界的捐助，在可可西里的土地上已经可以誉为工作生活条件最好的一个保护站。
可昨日其所用卫星电话的费用却不是一个民间环保组织可以承担的。青藏铁路开工后铁路部门协助安装的一部普通电话在冬季铁路停工后也停下了，只因施工单位发电机的配件坏了，格尔木都配不上。
每个月保护站车辆的维护和加油费用也都是很大的一项开支。不断的坏车和修车也使一些必要的工作不断受到阻碍，这次发动机架子的断掉更是使两个年轻人付出了生命的代价。
取暖在2001年加拿大公民社会项目的资助结束后，烧油的暖气也停止了，要靠烧野驴粪和铁路施工单位捐助的燃煤取暖。
没有炉火，这个用与南极科考站相同材料建造的房屋内，12月份上午的室内也会低到零下20度左右。夜晚室内煤气中毒的危险也是现实存在的。
冬季一般用水要靠凿冰和化水，铁路施工单位在时还可以帮我们送水，现在只能靠自己出车来回七十多公里到不冻泉去拉水。
用电是靠环保无污染的风力和太阳能的，但阴雪和无风的天气电力也是不充足的。有电时可以看一下电视，敲打一下电脑。
在上面的志愿者，除了很乖的狗儿“黄瓜”外，都是连往返车费都要靠自己出的志愿者，一件国际保护动物基金会的抓绒上衣就是我们唯一的“制服”。
半个月可以下到格尔木一次，洗澡上网改善伙食休整一天兼采买下半个个月的蔬菜和用品。
就是如此，索南达杰自然保护站的条件还是让呆在管理局各保护站的同志们羡慕不已。
他们的生活和安全保障条件又是如何呢？
可可西里管理局没有一部适合在高原越野的进口好车，爱立信为其地球之友项目为管理局无偿捐助了两百万元的物资和现金。
管理局几个保护站所用的六部国产“战旗”吉普车就是爱立信捐赠的主要装备。
“新华信”捐赠了一部“战旗”，国家林业局给了一部越野警车。
一部依维柯警车算是性能最好的大车了，不过只是适合在格尔木和青藏公路上跑了。
一部六驱的东风牵引车则因速度慢，耗油大以及缺乏零配件而退出了巡山的工作。
可可西里国家级自然保护区常设有四个保护站，此外还有一个在藏羚羊产羔季节所设的卓乃湖帐篷保护站。
不冻泉保护站海拔4600米，是离格尔木最近的一个保护站，最近也有180多公里。
这里有一眼常年不冻的泉水。到治多，曲玛莱的简易公路在这里与青藏公路会合。
不冻泉保护站现在也是管理局保护站中建设的最好的一个，原来在路边使用过四年的大帐篷，已在2001年12月份被国家林业局投资40万元修建的一座新房所取代。
五道梁保护站距格尔木260公里，是管理局建立最早的一个保护站，其周边有兵站，泵站，公路段，加油站，杂货店，小饭店和发廊，夏季还有曲玛莱的牧民放牧。
沱沱河保护站距格尔木420公里，那里是长江源头上的第一个牧民居民点，有着长江上第一个乡唐古拉乡及其学校，敬老院，第一所学校，第一个兵站和第一座大桥。
该保护站还是各常设保护站中唯一的帐篷保护站。
距离青藏公路2952公里处的索南达杰保护站最近的一个保护站，就是管理局的楚玛尔河保护站，保护站就设置在废弃道班黑暗的危房中。
各保护站都配有一部捐赠的吉普车，除了沱沱河保护站的车辆外，短短的日子里，各站的配车我都有幸坐过，不过在青藏公路上却亲眼看过它们或是断轴，或是冻住油箱，或是无法发动过。从索南达杰保护站返格尔木的三部警车中，两百多公里的路上就坏掉了两部。
天气和路况更差，更艰苦更危险的巡山过程中，巡山队员们所乘车辆的情况更是会直接关系到大家的生命安全，如此，我更近一步地开始了解情况。
格尔木保护区管理局的院子中停有一排破旧的各式北京吉普车，那些是干警们在巡山过程中缴获盗猎分子们的车辆，曾经这些缴获的车辆也就成了干警们巡山时不得不用的车辆。
社会的关注下，终于有了爱立信和国家林业局的车辆捐助。
管理局的主力巡山队员们常常会在夜里接到巡山的紧急通知，一切也都是为了保密。
带上枪械，汽油，物资，开上两部有拖斗的吉普车他们就出发了。
一走进可可西里腹地常常就要呆上半个多月的时间。
位于可可西里边缘的各保护站每个月也都会由临近的两个站联合起来进行例行巡山，开上站里所配的两部吉普车也就出发了。
保护站的例行巡山不会太深入，但也要在可可西里的荒原上走上十多个日夜。
大家也许不会知道。
小伙子们深入的可是平均海拔超过五千米，气候低温多变，多湖泊河流，没有任何补给和和后援的无人区。
在如此危险的地区，因为经费的原因，他们没有与后方联系的电台，甚至车辆之间都没有对讲机。据了解，主力巡山队员们所配的一部卫星电话因故至今尚没有使用过。
只能在出发前，把吉普车最后进行检查和调整好，带上易损件，基本的配件和多条备胎。
夏季冻土的翻浆，冬季荒愿的大雪和冰河。
一切都仿若是一个吞噬胆敢闯入者的陷阱。
坏车，陷车已是很正常的一件事，只是如何把陷进泥里，陷进河里，陷进冰里的车拖出来了。
用另一部车来拉，用工具来挖，六七个人来抬。
车出来了，一片快乐的欢呼。
车还是不动，人已是疲惫不堪。只能派人杀出去寻找外援。
就在今年六月份，五道梁保护站与楚玛尔河保护站的联合巡山中。
两部吉普车都陷在了盐水湖边，车轮在翻浆中打滑，泥水中越滑越深。
从中午2点多到夜里12点，我们的梗尕站长等两个人，硬是从可可西里的荒原中走了出来，沿途还碰上了几头狼。
一身泥水，他们带着枪走上了秀水河口的青藏公路，深夜甚至被路上的司机认成了盗猎份子。
找来了青藏铁路施工工地上的装载机，开进去两部大型装载机也都陷进了泥潭。
一部挖掘机再开了进去，一公里挖掘机再次陷落。
一部推土机跟着进去了，推土机也未完成它的使命。
四部前往救援的大型重车都沉陷在可可西里的路上。
最后，还是我们的人民子弟兵伸出了援手。军车也只能开进一半的路。
大雨中，是四十多位官兵在雨中前进，是四十多位军人连抬加拉把巡山的吉普车拖了出来。
说起这里，两个保护站的站长还不禁地感慨。
七八月份藏羚羊产羔的夏季，远离青藏公路190多公里外，爱立信捐助的大帐篷中设立了卓乃湖保护站。
虽然进去前搞好了车，但其间北京吉普车还是坏了。
我们保护站的工作人员还是用了10个小时在深夜走了出来，找车与求援。
一位女志愿者和干警们在车上过了夜。
依旧有狼，鸣枪，狼怕烟火，他们轻松的告诉我。
保护站的干警们有着太多的这种经历。
夏季一次大规模的联合巡山中，主力巡山队的两部车加上保护站的两部车。
过楚玛尔河的时候，所有的四部车都被陷落了。
无数次的尝试后，他们还是在陷落的车上呆了一个星期。
救援的车辆向他们进发，可才走了两天救援的车辆也坏在了路上。
再进去救援的车又沉陷在了公路不远处。
被困了近一个月，最近的时候离公路只剩下了15公里。
最后出来的时候，车辆的保险杠被拉成三角形，后面拖车的挂钩已被拉断了。
这只是我们干警记忆中最惨的一次。
坏车与陷车！
并非如一些朋友所说的进口越野车性能不适合这片荒芜的高原。
好车当然代表了更高的人身安全性。
但昂贵的配件和修理费用，高油耗已不是捉襟见肘的管理局所能承担的。
从野牦牛队的扎巴多杰到现在保护区管理局的干部职工。
都有一个所谓的梦想。
如果可以有一架直升飞机，那么一天就可以巡查完这片4.5万平方公里的美丽高原。
盗猎分子们将无处藏身。
可惜现在这只能是一个梦想。
不提其它，仅仅考直升机驾照的费用就是四万元。
据悉目前国内尚没有一个自然保护区配备有直升机。
可这片高原也许是最需要的。
4.5万平方公里的土地绝不是靠几部北京吉普车，五十八个人就可以保障它的绝对安宁。
索南达杰保护站曾经有过一部卫星电话，每分钟2.3美圆的话费让这里只能在紧急情况下才可以开启。一次雷击就给保护站造成了4.6万多元的损失。
青藏铁路开工后，铁路工程局为这里装上了铁通的电话。但冬季施工单位后撤了，保护站的电话也因故停机了。
五道梁保护站，不冻泉保护站也是铁路施工部门今年才帮助安装的电话。
楚玛尔河保护站，沱沱河保护站，还有季节性的卓乃湖保护站至今都没有电话。
曾经五个保护站只有一部电台，电台就安置在位置居中的五道梁保护站。
每天在约定的时间喊话，后来电台也坏了，据说修理的费用会高于重新购买的费用。
楚玛尔河保护站的警车上曾有一个车载台，同样的坏了，没有配件可以修理。
一直都没有配发过对讲机，据说也是经费短缺的问题。
最近的保护站据格尔木的管理局是180公里，最远的沱沱河保护站是420公里。
青藏铁路开工前，保护站要和局里联系，一般只能请过路的司机带信，或者再安排一位同志搭乘便车下去。局里与保护站联系同样是那样的困难。
巡山是艰苦而危险的，而我们无畏的巡山队员们在深入险地后，甚至没有最基本的联络工具，在约定的时间未能返回时，只能派出援军去寻找。
进山没有必要的气象资料，一切全靠队员们自己在无人区的经验，这里平均海拔超过了五千米，这里冬季最冷的气温可抵达零下46度。
带点方便面，带点炒面，带点干肉，带上高压锅，这就是我们队员们在未来半个月中的饮食保障，没有压缩干粮，没有复合维生素，也没有高热量的牛奶巧克力。
夏天喝荒原上的河水，冬天用喷灯烧水化冰。
水六七十度就开了。
十二月和一月份是荒原上最冷的时候，藏羚羊在这时交配，冻硬的河湖和泥土使这时也成为了盗猎和反盗猎最为紧张的时刻。
我们巡山的队员们很少带帐篷，更多的汽油是他们的选择。
连续多少天要睡在吉普车上，裹上棉衣，盖上普通的军用被，还不敢过多的用暖气，三个小时左右发动一次机器，怕耗油嘛。
他们说自己已经习惯了，虽然也会冻的睡不着，虽然一次巡山下来每个人都会掉上七八斤肉。
每个保护站一个月仅仅只有局里给拨的五百元伙食费用，而每个站一般却有五个小伙子。而就是这五百元还要负担着自己站里的耗油费用。
不足的部分只能各个保护站自己设法去解决了，甚至例行巡山的费用也要他们设法通过执法来筹集。
当我们到达楚玛尔河保护站的时候，该站已经断菜了，其它保护站的伙食也简单之极。
简单的看了一下他们的舌头，都是严重的缺乏维生素。
各保护站平常吃的水都是铁路施工单位们所不用的河水，据说矿物质都严重超标，对人体十分有害。
青藏铁路施工的时候，友好的施工单位在拉水的时候会帮保护站从下面拉点饮用水上来。冬季停工了，大家只能继续去喝那些不能饮用的饮用水。
清水河从索南达杰保护站门前流过，青藏铁路的一座清水河特大桥将在这里拔地而起。可就是这清澈见底的清水河，却让我们保护站十一月份的三个志愿者全部得上了慢性肠炎，
虽然他们只在这里凿过一个月的冰，只喝过了这里一个月的水。
现在楚玛尔河保护站依旧凿着这里的冰，喝着这里的水。
洗衣服，洗澡则只是在格尔木才敢想象的奢侈了。
保护站人员的装备是简单的，著名户外品牌商“奥索卡”赞助了他们很保暖的羽绒上衣。
林业局发给大家的波丝登羽绒服却根本无法抵御高原上的寒冷。
然后就是普通的警服了。
没有配发保暖的手套，没有配发保暖的大头棉鞋。
没有配发羽绒的睡袋，没有配发防水的衣裤。
虽然没有保暖和防水的衣裤，但冰河泥水中陷车了还是要往水中跳的。
冬季他们还是要穿着这身湿衣在车中过夜的，呆在外面衣服会冻成一件冰硬的铠甲。
只有主力巡山队员有着几套爱立信捐赠的睡袋。
只有普通的电筒，只有普通的警械。
大规模巡山会带上冲锋枪和狙击步枪，保护站例行的巡山则只有手枪了。
巡山中最危险的除了盗猎分子，就是凶猛的野兽。
沱沱河保护站外，风火山边都发现过三十多只的狼群。
可可西里的棕熊曾经破坏过卓乃湖保护站的帐篷，甚至睡踏了他们的床铺。
与凶猛的棕熊不期而遇，已是不少队员们经历过的遭遇。
甚至深夜在搜寻盗猎者车辆灯光的时候，可以清晰听到棕熊的呼吸声。
庆幸至今还未发生过意外。
孤独的野牦牛可以轻易的抵翻巡山的吉普车，甚至管理局的一部警车都被它轻轻的撞出了一个大洞，幸好那头野牦牛就这样走了。
五道梁，楚玛尔河保护站也是在青藏铁路开工后才用上了施工单位所发的电，五道梁保护站连电视机都是铁路上给捐的，没电的时候就只能点汽灯了。
都没有暖气，和索南达杰保护站一样烧的是煤，当然煤也是多为富裕的铁路施工单位所赠。
高原上一次感冒就可能导致致命的肺水肿，今年2月份进山，一位队员却也得上了那危险的肺水肿，还算幸运，车没有坏也顺利的出来了，但拉出来后人已经深度昏迷。
巡山时只能带上最基本的感冒药和驱痛片，甚至连这些最简单的药品管理局都没有财力购买，今年总算有上海的一家医药公司给他们捐助了基本的药品。
每个保护站一般只有五位工作人员，可就仅仅一个楚玛尔河保护站今年就有两位年轻人患上了肺结核。
感冒不能及时下到低海拔，还要继续干一些重活，如此就引起了肺气肿和肺结核。
风湿病，关节炎，胃病在这里已经不算什么病了，只因为这里几乎人人都带着这些职业病。
长期缺氧还会造成心脏肥大，原五道梁保护站的老站长扎西除了肺气肿，还患上了心脏病。连多次带队巡山的管理局才嘎局长也都已是一身的疾病，据说连羊肉都不能吃了。
一些体制上的问题，使这些可爱的人竟然至今没有医疗保险，自然也没有药费报销了。所有的病痛需要自己来扛，所有的医药费要自己来出。
今年管理局的一些同志来到我们的大城市，搞野生动物和环保的宣传。可就在我们的北京，天津和上海，他们却醉氧了。
高耸的大厦，喧闹的车流使他们不适应。都市的夜生活抵挡不住嗜睡的诱惑。
这些可以在高原上意气驰骋的人，此时甚至连长城的台阶都爬不上去了。
在去年反盗猎斗争中，管理局的全体人员没有休假，而这一切却没有一分钱的额外补助。
今年形式有所好转，但许多该休假的工作人员依旧没有回家，只因为往返一次玉树的费用可能等于他们一个月的工资收入吧。
一切的一切都归咎与经费和资金的困难。
青海和玉树州的地方政府的财政是困难的。
每次巡山至少都需要一万多元的修车和汽油费用。
连管理局的才嘎局长都已经几年没有报销过一分钱的差旅费。
今年的巡山也是多亏了爱立信和青藏铁路施工单位的支持。
就是如此艰苦的条件下，就在去年藏羚羊产羔的季节，我们可可西里的守卫者们在巡山中缴获了716张被猎杀的藏羚羊皮子，去年12月3日的冬季，再次从盗猎分子手中缴获了518张带血的藏羚羊皮。
今年巡山中，盗猎分子在开枪前被抓获了，等待他们的将是牢狱中的日子。
他们是一群很容易满足的人，是的，可可西里已经开始再次被社会所关注，战斗的条件也已比曾经好了许多。
但也许我们还是应该反思“在这片美丽而荒芜的高原上，守护者的安全何时可以得到保障，悲剧是否可以不再发生”。
（摘自凯迪网络）
附：可可西里国家级自然保护区资料
一、可可西里保护区地貌特征
1、地貌基本特征青海可可西里地区地处青藏高原腹地，地势高亢，平均海拔4600米以上。最高峰海拔6860米。最低点海拔4200米，本区南北边缘为乌兰乌拉山和昆仑山脉的一部分，区内中部较低缓，具有西部高而东部低的地势特点。基本地貌类型除南北边缘山地为大、中起伏的高山和极高山外，广大地区主要为中小起伏的山高和高海拔丘陵、台地和平原。山地起伏和缓，河谷盆地宽坦，是青藏高原上高原面保存最完整的地区。
昆仑山为本区最高大山脉，几乎集中了海拔6000米以上的极高山和5500米以上的高山。有现代冰川发育，并发育有一定规模的冰帽冰川。横贯于本区中部的可可西里山和冬布勒山-乌兰乌拉山中小起伏的高山带，除少数高峰超过5600米并有小规模的冰川分布外，一般山地海拔5100～5400米。上述两个宽谷湖盆带主要由宽坦的高海拔平原和台地组成，其间镶嵌着众多的湖泊，海拔高度一般在4900～4600米之间。它们之间高海拔丘陵广泛分布。从垂直方向看，本区从上向下有冰雪覆盖的极高山，中小起伏的高山和高原宽谷湖盆三层。
2、气候地貌特点本区气候地貌类型主要包括冰川作用地貌、冰缘作用地貌、流水作用地貌、湖泊作用地貌、风力作用地貌等。冰川作用的范围有一定的局限性。现代冰川仅在少数高山、极高山上分布，以大陆性冰川为主。冻胀作用、冰融作用、寒冻风化作用等形成了多种多样的冰缘地貌。流水作用虽然亦很普遍，但由于水量有限、季节变化大、流水侵蚀和搬运作用都较弱，在现代河床中砾石磨园往往很差。湖泊作用如前所述，湖滨沉积物亦以砂砾石为主。风力作用也很醒目，某种意义上亦反映冰缘环境的特点，高原风力较大，风蚀作用使地表粗化十分普遍。综上所述，本区现代地貌过程显示了寒冷半干旱环境的气候地貌特征。
3、河流与湖泊地貌本区是羌塘内流湖区和长江北源水系交汇地区。东部是楚玛尔河组成的长江北源水系。为雨水、地下水补给，大部分为季节性河流。区内河谷地貌大多呈高原宽谷，其中一部分河流贯穿在古湖盆中。除局部河段受构造影响外，一般河谷阶地不发育。本区西部和北部是以湖泊为中心的内流水系，处于羌塘内流湖区的东北部，湖泊众多。其中面积200平方公里以上的湖泊有7个，最大的为乌兰乌拉湖，面积为544.5平方公里。主要湖泊都呈近东西方向展布。区内的湖泊退缩比较明显，但并不强烈。
4、地貌发育据地质资料表明本区特提斯海在侏罗纪末最终消失，全部脱离海侵。乌兰乌拉山西端长达2000米的海相侏罗系剖面，对古生物、古地理研究具有十分重要的意义。白垩纪开始陆地地貌发育的新阶段。白垩纪和早第三纪均以红色砂岩沉积为主，反映了当时干热环境。早第三纪地壳相对稳定，夷平面发育，目前本区高山夷平面是在这个时期形成的。中新世时期形成了一些新的盆地，古湖分布较广，普遍含有泥灰岩沉积，此期火山喷发活动强烈。本区西部熔岩被、平顶桌状方山地形很可能在这个时期开始形成的。上新世以来青藏高原的强烈隆起，本区地处高原腹地，主要表现为大面积的整体抬升，基本地貌形态变化不明显，区内局部差异性构造运动形成了一些第四纪古湖泊，如在昆仑山口附近和清水河等都发育的是更新世古湖。由于高原隆起，环境发生巨大变化，更新世期间，区内至少发生三次冰期。冰期和间冰期的冷暖、干温变化以及晚更新世以来环境强烈寒旱化，对本区气候地貌过程和现代自然环境形成都有重大影响。
5、地震在上新世晚期，可可西里原始高原海拔约1000米，高原面在第四纪共抬升了4000米左右，是青藏高原地区上长速度最大的区域，也是中国西部现代构造最活跃地带和中强地震的主要发育场所之一。有布喀达板峰-库赛湖-昆仑山口全新世活动断裂带；勒斜武担湖-太阳湖活动断裂；西金乌兰湖-五道梁南断裂；乌兰乌拉湖-岗齐曲断裂等主要活动断裂，据有关资料表明：1920年以来可可西里共发生过大于或等于6.0级的强地震9次,5.0至5.9级的中度地震15次,最大、最近的一次是2001年11月14日的8.1级地震,这次地震也是我国半个世纪以来最大的地震,全世界进入21世纪以来最大的地震。
二、可可西里保护区气候特征
1、温度本区温度因海拔高度差异的不同，绝大部分地区的平均气温、平均最高气温，平均最低气温、极端最高气温、极端最低气温值均比五道梁气象站观测值低，年均温为-4.10C～10.00C，最低气温为-46.40C。最冷月为1月，这和内地平原地区相似。最热月在7月，但也有少数地区出现在6月或8月。在五道梁、太阳湖，一天中最低气温出现在7时，最高气温出现在16～18时，17时的温度是峰值。
2、降水量可可西里地区年平均降水量总的分布趋势是由东南向西北逐渐减少。境内年平均降水量在494.9毫米～173.0毫米之间。降水量主要集中在夏季，雨季和干季分明。境内降水量在全年的分配上大部集中在5～9月，可占年降水量的90%以上，其中暖季(6～8月)可占年降水量的70%左右。由于复杂的下垫面对其上空气的加热作用，使空气层结不稳定，易导致热对流，引起阵性降水；同时，还由于海拔高、温度低，降水不仅以固态形式为主而且以阵性降水为主。另外，夜间较多，约占总量的50%以上。
3、风力可可西里地区由于受高寒强劲西风动量下传的影响，成为整个青藏高原和全国风速高值区之一，年均风速分布由东南，东北向腹地及西部逐渐增大，风速等值线基本呈“嗽叭口型”平均风速在8.0～3.5米/秒之间。
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