对北京市小汽车进家庭的一点看法
清华大学环境系环博班王灿、褚俊英、刘毅

　　随着社会的发展，在一些人看来，小汽车进家庭已经成为一种趋势。以北京这样的速度发展，再过几年，小汽车将在我们首都居民的家庭中达到普及。可是，究竟这种现象的实现可能与否呢？
不可否认，随着社会经济、技术的进步，人民生活水平逐渐提高，人民收入也逐渐增加，人们渐渐有能力购买象小汽车这样的高档物品。但是我们也应当看到，能够购买并不一定表示人们将这样去做，所以 ，小汽车进家庭的断言也不禁为失过早。

　　何以如此呢？

　　要知道，人们在做一件事情之前，总要考虑自己将投入多少，自己的收益回报又是多少。人们可以去将自己辛辛苦苦挣来的钱去买一辆汽车，可是要知道，家庭还要为买车后巨大的维修保养承担可观的费用 。学习开车的培训费用暂且不算，每年的养路费、办理执照、汽油费用、损坏的修理费用等等远非一般家庭所能担负的起的。人们付出了很多，又得到了什么呢？

　　许多家庭拥有小汽车后，造成交通的拥挤。人们开始担心如何才能寻找到一个合适的停车场，如何安全迅速的到达目的地。尽管单车排放的污染物在严格标准的控制下可能不会高，但汽车数量的增多势必造 成空气污染加重的趋势，使得事故的发生概率不断增大，人民健康受到更为严重的威胁。
人们投了资，或许满足了一时的虚荣心，或许暂时解决了一个问题，但从长远看，这势必造成相当严重的负面效应。然而，人们究竟有没有必要拥有一辆自己的小汽车呢？

　　大家可以看到，在北京，大多数人的居住地与工作地点距离间隔并不遥远，有的人上班只是需要走路几分钟就到了，有的骑自行车不过是十几分钟，根本没有必要非要买一辆小汽车，开着上班风光风光，也 没有必要，花上几万块钱将其购买后，放在家里长期不用，偶尔开出去逛逛。即使是人们上班相对远一些，但北京的交通是非常方便的。公共汽车虽说在一定路线一定时间段内会有些拥挤，但是，公共汽车 总是有的，而且有经过严格考核，有多年经验的司机，安全性有很大的保障，乘车费用也非常便宜，再说还有那些不停叫喊的小中巴，实在不行还有那满街都跑的taxi，想去哪里其实并不是一件十分艰难的 事情。

　　于是，我们没有任何的必要与别人进行攀比，我们应该承认在国外小汽车非常普及。但我们也应当看到，这些国家由于历史、文化等原因，许多人们上班的地点与居住的地点相隔十分遥远，而且一些地区人 烟稀少，几乎没有什么交通工具，汽车于是成为了他们生活必备的交通工具。在他们的国家，汽车价格也比较便宜，人们也很容易购买。

　　而我们国家目前汽车工业仍然在起步阶段，国家在扶持和保护，以促进其健康的发展，由于关税等原因，进口车的价格相对较高，而国产的汽车由于成本较高，也面临同样的问题。所以，现阶段购买一辆私 人的小轿车其实也是一笔不小的投入。刚刚成立的家庭，如果不是父母亲比较趁钱，恐怕难以实现。而且，这样的家庭往往还要遇到很多问题，需要许多方面的投资，包括住房、以后的后代抚养问题。于是 ，拥有一辆私人小轿车已经成为一个实在不切实际的梦想。

　　那么，再看看我们似乎已经遗忘了的身边的伴侣——自行车。或许，它的出现堪称是世界的一个奇迹，多么伟大的一项发明创造。如此简单的结构，使得其成本低廉，学车相当容易，对一个中等收入的家庭 而言，几乎可以保证人手一辆；大多数人几乎可以成为一个修理的“高手”，任何毛病也逃不过他们的眼睛，自行车修理似乎已经不是什么技术上的难题。而且，自行车使人们随心所欲地到达想去的地方， 大街小巷，无所不能，不用耗油、没有污染，人们还可以锻炼身体，锻炼反应能力。自行车，这种清洁的交通工具给首都乃至世界多少人增添了方便；自行车，这种普及的交通工具，将不会在这样一个文化 传统的首都诚然销声匿迹，它必将受到更多人士的厚爱。

　　再看看我们的公共汽车，如今首都已经有专门的公交车道，虽然说政府一次性的投资比较大，但毕竟带来了很大的经济实效。人们可以感受到快速的行进，享受并不拥挤的舒适感觉。人们完全可以充分地利 用这些有利的条件，让这些资源合理被使用，不再给已经饱受拥挤的交通增添新的负担，也不再为日益严重的污染增加新的负荷。于是，人们似乎离个人小汽车的距离又远了许多。

　　也许，更适合大多数首都家庭的，或许是那朴素而实用的自行车，是乘坐日益专业化的公交工具。至少，当自行车的确为小汽车的奔跑速度而生畏的时候，也为自己独特的优势而自豪；至少，当公交系统似 乎并不如小汽车般随心所欲，也的确为越来越多的人提供了真正的便利。我们相信这两者，乃是大多数首都居民最好的选择，与己与人。

　　小汽车进家庭，梦好难圆。